Фибростъкло, този уникален материал осигурява подходящо съотношение на якост към тегло за транзитния сектор, с повишена устойчивост на множество корозивни среди.Години след откриването на това започва производството на лодки от фибростъкло и подсилени полимерни фюзелажи на самолети за търговска употреба.
След почти век продуктите, направени от фибростъкло, продължиха да намират иновативна употреба в транспортния сектор.Корнизи, използвани в автомобилостроенето, структурни опори и устойчиви на корозия механични елементи, редовно се произвеждат от композитни материали от фибростъкло.
Докато алуминият и стоманата продължават да бъдат основният избор на материали за автомобилната индустрия, продуктите от фибростъкло сега обикновено се използват при производството на надстройки на превозни средства.Механичните компоненти и шасито на търговския автомобил обикновено се произвеждат с помощта на метали с висока якост, докато каросерията често се състои от множество материали, така че профилът на теглото на превозното средство ще бъде намален, без да се налага да се компрометира неговата физическа цялост.
Десетилетия наред автомобилните корнизи се изработват от продукти от фибростъкло.Той осигурява леко и евтино решение за нарастващите изисквания на индустрията.Полимерите от въглеродни влакна и фибростъкло обикновено се използват за предните, крайните панели и панелите на вратите на търговски превозни средства.Това осигурява добра устойчивост на удар и висока устойчивост на атмосферни влияния. Структурните подсилвания и системите, използвани за защита при сблъсък, сега постепенно се произвеждат с помощта на подсилени полимерни материали.
Това изобретателно използване на продукти от фибростъкло подобри механичния обхват на композитните материали в автомобилната индустрия.Инженерите увеличиха конвенционалните компоненти с фибростъкло, за да усъвършенстват механичните си възможности, докато новите подредби на материалите дават алтернатива на сложните стоманени и алуминиеви части.Задвижващи валове, които са винилов естер, подсилен с въглеродни влакна, са произведени само с една въртяща се греда.Това подобри производителността и ефективността на високопроизводителните търговски превозни средства.Тази нова структура беше до 60% по-лека от обичайните двукомпонентни стоманени задвижващи валове, намалявайки профила на теглото на автомобила с приблизително 20 паунда.
Този нов задвижващ вал намали шума, вибрациите и грубостта, които купувачите обикновено изпитват в кабината на превозното средство поради шума от пътя и механичното вълнение.Той също така намалява свързаните разходи с производството и поддръжката на компоненти, като намалява броя на критичните части, необходими за сглобяването му.
Време на публикуване: 10 май 2021 г