Този проблем включва позиционирането на композитите от въглеродни влакна - дори композитите с полимерна матрица - в областта на съвременната индустрия.Нека цитирам едно изречение, за да обясня:
„Краят на каменната ера не свърши, защото камъкът беше изразходван.Ерата на петролната енергия също ще приключи рано, преди петролът да свърши.
„Каменната ера не е свършила поради липса на камък, а петролната епоха ще свърши много преди петролът в света да свърши.“
Защо ще свършат тези епохи?Първото е, защото хората са открили топенето на бронз, докато второто бавно ще се оттегли от сцената на историята под широкомащабното развитие на възобновяемата енергия и ядрената енергия.Този принцип е приложим и за прилагането на композитни материали от въглеродни влакна в автомобилната област.Обратно към самия ви въпрос: Има ли нужда автомобилните компании да избират въглеродни влакна?
В момента не го правят.
От промишлена гледна точка, металните материали - независимо дали става въпрос за магнезиеви и алуминиеви сплави, основните съперници на композитните материали по отношение на леките или традиционните свръхздрави и тънки стоманени конструкции, в момента са най-ефективните, най-рентабилните от търговска гледна точка и най-ефективната система.Зряла производствена система.Понастоящем повечето от доставчиците на пазара под знамето на леките също приемат системи от метални материали.Тъй като системата за леки метални материали е по-съвместима със системата за производство на автомобили от ерата преди леките, скоростта на трансформация на системата е по-бърза, системата за производство, образование и изследване е по-зряла и има много служители.За разлика от това, поради лекото производство на композитни материали, особено композитни материали от въглеродни влакна, ако искате да се интегрирате в настоящата система за производство на автомобили, трябва да се откажете от всички предимства по-горе.Това означава, че производственото оборудване ще бъде закупено отново и ще бъде отстранено грешките, а по-голямата част от оборудването на производствената линия за метал може само да бъде препродадено или дори изоставено;това също така означава, че трябва да бъдат приети почти нова система за безразрушителен контрол и почти нов индустриален производствен стандарт., Почти нова система за проверка на качеството, почти нова система за поддръжка и ремонт;това също така означава използването на нови теории и финансиране на научни изследвания за насочване на действителното производство;по-важното е, че техниците за композитни материали с начално, средно и напреднало ниво вече са оскъдни в световен мащаб.Благодарение на моето проучване научих за плана за оформление на индустрията за композитни материали на Обединеното кралство и ЕС до 2022 г. и знам, че има голяма празнина в персонала, особено тези с индустриална кариера и способности за научни изследвания.Настоящият план за Обединеното кралство и Европа е през 2022 г. Удвояване на броя на съществуващите практикуващи композитни материали.Това все още е в Европа, където обезщетенията и отношението към възрастните работници са по-добри, а ситуацията у нас е още по-малко оптимистична.А липсата на служители прави още по-невъзможно да се говори за проблемите, които споменах преди.Горепосочените различни ситуации съществуват обективно.Аз съм в другия си отговор: Могат ли въглеродните влакна да се използват в серийни автомобили?Горните въпроси бяха споменати в анализа на завода на BMW в Лайпциг и стратегическото оформление на BMW/SGL.
Но точно както открихме и най-накрая започнахме да използваме материали като бронз и стомана, човешките същества няма да се развиват в посока на по-висока енергийна ефективност, защото е трудно да се произвежда или засега няма икономическа полза.Иначе защо хората от каменната ера са положили толкова много усилия, за да изгорят първо толкова много дървени въглища, след това да направят един удар, след това да построят малка доменна пещ с кал и след това четири или пет силни мъже да духат в пещта ден и нощ Газ , вентилатор, гориво?Вземете камък и го смилайте, което е много по-просто от горните стъпки.По същия начин има влакове, парни машини... Няма да ги изброявам тук.Същото важи и за напредналата позиция на композитите от въглеродни влакна в производството на автомобили, дори и в производството на превозни средства в широк смисъл.Икономическите ползи в момента не са първата движеща сила.
Но това не означава, че никога няма да бъде икономически изгодно.
Настоящото приложение на композитни материали от въглеродни влакна в автомобилите е по-концептуално популяризиране и приложение.Нашите наблюдения в индустрията могат лесно да установят, че сега само BMW е водещо в мащабното производство на автомобили от композитни въглеродни влакна и има малко други производители на автомобили, които наистина са се присъединили?Защо?Тъй като не прави пари, единственото широкомащабно произведено и комерсиализирано електрическо превозно средство i3 от изцяло въглеродни влакна всъщност се продава на загуба.Вярно е, че само гигант в автомобилната индустрия като BMW може да играе такава пионерска роля.Би било чудесно други производители да направят традиционните модели печеливши.BMW се фокусира върху концепцията за композити от въглеродни влакна, което отразява тяхното задълбочено наблюдение и стратегическо оформление на автомобилната индустрия.Предполагам, че BMW може да възприеме, че прилагането на композити от въглеродни влакна в транспорта е неудържима историческа тенденция, но ранният инкубационен период е много дълъг;но след като тази тенденция се появи, тя напълно ще революционизира нагоре и надолу по веригата на цялата транспортна индустрия.Производствена верига.Много е вероятно човечеството да се откъсне от дните на разчитане на енергия от изкопаеми горива и да премине към електромагнитния век.Концепцията на автомобила постепенно ще се оттегли от сцената на историята.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited епроизводител на материали от фибростъкло с над 10-годишен опит, 7-годишен опит в износа.
Ние сме производител на суровини от фибростъкло, като ровинг от фибростъкло, прежда от фибростъкло, мат от фибростъкло, нарязани нишки от фибростъкло, черна мат от фибростъкло, тъкан от фибростъкло, плат от фибростъкло, плат от фибростъкло...И така нататък.
Ако има нужда, моля, свържете се с нас свободно.
Ще направим всичко възможно да ви помогнем и подкрепим.
Време на публикуване: 13 август 2021 г