Поради лекото си тегло, устойчивост на корозия, устойчивост на висока температура и висока якост, той е широко използван в различни области като космическата промишленост, морското развитие, кораби, кораби и високоскоростни железопътни вагони през последните години и замени много традиционни материали.
Понастоящем композитните материали от стъклени влакна и въглеродни влакна играят огромна роля в областта на развитието на офшорната енергия, корабостроенето и ремонта на морското инженерство.
Приложение в кораби
Първото приложение на композитни материали върху кораби започва в средата на 60-те години на миналия век и първо се използва за направата на палубни рубки на патрулни лодки.През 70-те години на миналия век в надстройката на минните лодки също започват да се използват композитни материали.През 90-те години композитните материали са изцяло приложени към напълно затворената мачта и сензорна система (AEM/S) на кораба.В сравнение с традиционните корабостроителни материали, композитните материали имат добри механични свойства.Когато се използват в производството на корабни корпуси, те имат характеристиките на по-леко тегло и повече икономия на енергия, а производственият процес е сравнително прост.Прилагането на композитни материали върху корабите не само постига намаляване на теглото, но също така увеличава радарните и инфрачервените стелт функции.
Съединените щати, Великобритания, Русия, Швеция, Франция и други военноморски сили отдават голямо значение на прилагането на композитни материали в кораби и са формулирали съответни планове за напреднали технологии за развитие на композитни материали.
Стъклените влакна с висока якост имат характеристиките на висока якост на опън, висок модул на еластичност, добра устойчивост на удар, добра химическа стабилност, добра устойчивост на умора и устойчивост на висока температура.Може да се използва за направата на снаряди за дълбоководни мини, бронирани брони, спасителни лодки, съдове под високо налягане и витла. Изчакайте.Военноморските сили на САЩ са използвали композитни материали за надстройки на кораби много рано и броят на корабите, оборудвани с композитни надстройки, също е най-голям.
Композитната надстройка на кораба на американския флот първоначално е била използвана за миночистачи.Това е изцяло стъклена стоманена конструкция.Това е най-големият изцяло стъклен композитен миночистач в света.Има висока якост и няма характеристики на крехко счупване.Има способността да издържа на въздействието на подводни експлозии.Отлично представяне.
Приложението на подсилени с въглеродни влакна композитни мачти на кораби постепенно се появи.Целите корвети на шведския флот са изработени от композитни материали, постигайки високоефективни способности за стелт и намалявайки теглото си с 30%.Целият кораб "Висби" има изключително ниско магнитно поле, което може да избегне повечето радари и модерни сонарни системи (включително термовизионни), постигайки стелт ефект.Има специални функции за намаляване на теглото, радар и инфрачервен двоен стелт.
Композитните материали от въглеродни влакна могат да се прилагат и за други аспекти на корабите.Например, той може да се използва като витло и задвижващ вал в задвижващата система за намаляване на вибрационния ефект и шума на корпуса и се използва най-вече в разузнавателни кораби и бързи круизни кораби.В машини и оборудване може да се използва като рул, някои специални механични устройства и тръбопроводни системи и т.н. В допълнение, високоякостните въжета от въглеродни влакна също се използват широко във военноморски кабели за военни кораби и други военни артикули.
Композитните материали от въглеродни влакна имат и други приложения на кораби, като витла и задвижващи валове на задвижващи системи, които се характеризират с намаляване на вибрациите и шума на корпуса и се използват най-вече в разузнавателни кораби и бързи круизни кораби, специални механични устройства и тръбопроводи система и др.
Гражданска яхта
Бригът на суперяхтата, корпусът и палубата са покрити с въглеродни влакна/епоксидна смола, корпусът е дълъг 60 метра, но общото тегло е само 210 тона.Катамараните от въглеродни влакна, построени в Полша, използват сандвич композитни материали от винилова смола, PVC пяна и композитни материали от въглеродни влакна.Стрелите на мачтата са изцяло персонализирани композитни материали от въглеродни влакна.Само част от корпуса е изработена от пластмаса, подсилена със стъклени влакна.Теглото е само 45t и има скорост.Бърз, нисък разход на гориво и други характеристики.
В допълнение, материалите от въглеродни влакна могат да се използват в циферблати и антени на инструменти за яхти, кормила и подсилени конструкции като палуби, кабини и прегради.
Най-общо казано, приложението на въглеродни влакна в морското поле започна сравнително късно.В бъдеще, с развитието на композитната технология, развитието на морските военни и развитието на морските ресурси, както и подобряването на възможностите за проектиране на оборудване, ще се насърчава разработването на въглеродни влакна и техните композитни материали.Разцвет.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited епроизводител на материали от фибростъкло с над 10-годишен опит, 7-годишен опит в износа.
Ние сме производител на суровини от фибростъкло, като ровинг от фибростъкло, прежда от фибростъкло, мат от фибростъкло, нарязани нишки от фибростъкло, черна мат от фибростъкло, тъкан от фибростъкло, плат от фибростъкло, плат от фибростъкло...И така нататък.
Ако има нужда, моля, свържете се с нас свободно.
Ще направим всичко възможно да ви помогнем и подкрепим.
Време на публикуване: 30 август 2021 г